Dokonce i u vysoce kvalitních lineárních vedení a přesně broušených kuličkových šroubů může dojít k zablokování, zvýšenému tření a předčasnému opotřebení, pokud jsou integrovány s nesprávným montážním hardwarem. Dosažení hladkého, opakovatelného lineárního pohybu vyžaduje synchronizované vyrovnání napříč celým hnacím ústrojím.
A. Princip pevné a plovoucí montáže (BK/BF & EK/EF)
Třecí teplo generované během provozu způsobuje, že kuličkové šrouby podléhají tepelnému prodloužení. Ke správě tohoto rozšíření je nezbytná koordinovaná montážní architektura:
- Pevný konec (BK nebo EK Block):Umístěn na konci pohonu. Je v něm umístěn pár spárovaných předepjatých ložisek s kosoúhlým stykem v konfiguraci čela k sobě (DF). Tato jednotka, zajištěná přesnou pojistnou maticí, absorbuje axiální tlak ve směru tlačení i tahu bez axiální vůle.
- Plovoucí konec (BF nebo EF blok):Umístěn na distálním konci. Obsahuje jedno kuličkové ložisko s hlubokou drážkou přidržované pojistným kroužkem. Ložisko axiálně plave v otvoru pouzdra, což umožňuje hřídeli volně se roztahovat a stahovat, aby se zabránilo prohnutí hřídele nebo váznutí ložiska.
- Výběr geometrie:Specifikujte bloky BK/BF pro standardní výšky lože stroje; zvolte bloky EK/EF, když je požadována kompaktní vertikální středová výška.
B. Synchronizace středové výšky (DSG pouzdra matic)
Montáž válcové přírubové matice s kuličkovým šroubem na rovinný vozík stroje vyžaduje držák adaptéru. Pouzdra řady DSG poskytují přesně obrobená sedla přizpůsobená pro standardní příruby DIN 69051 Form B. Podstatné je, že jejich obrobená výška od základny ke středové ose odpovídá standardním lineárním vodicím blokům (např. spárování DSG20H s podpěrami BK15 a vozíkovými bloky HG20), přičemž je zachována přísná rovnoběžnost mezi šroubem a vodicími kolejnicemi.
C. Montáž koaxiálního motoru (držáky řady DB)
Když jsou samostatné držáky motoru a ložiskové bloky BK namontovány nezávisle, mírné úhlové nebo paralelní posuny způsobují cyklické ohybové namáhání hřídelové spojky a ložisek motoru. Integrované konzoly řady DB kombinují montážní přírubu motoru a sedlo ložiska na pevné straně do jediného monolitického bloku obrobeného v jednom souvislém CNC nastavení. Tím je zachována soustřednost v rozmezí 0,01 mm, což výrazně snižuje rotační vibrace a montážní práci.
D. Výběr spojky: Tuhá vs. flexibilní
- Pevné upínací spojky (řada GNC):Pevná hliníková upínací tělesa nabízející pohyb bez vůle a vysokou torzní tuhost. Ty se doporučují pouze v případě, že jsou hřídele vyrovnány pomocí monolitických držáků (jako je řada DB) na přesně obrobených lůžkách, protože se prakticky nevyrovnají s nesouosostí hřídele.
- Flexibilní spojky (kotoučové / vlnovcové):Doporučeno, když jsou součásti namontovány na samostatných konzolách v rámci standardních výrobních tolerancí. Kotoučové spojky kompenzují menší úhlové a paralelní posuny při zachování nulové vůle.