Pracovní princip lineárního vedení:
Může se to chápat jako vodicí válec, což je nekonečný cyklus válcování ocelových kuliček mezi jezdcem a vodicí kolejnicí, takže nákladová plošina se může snadno pohybovat podél vodicí kolejnice s vysokou přesností a linearitou a snižovat koeficient tření na obvyklý tradiční posuvný průvodce. Jeden padesátý, lze snadno dosáhnout vysoké přesnosti polohování. Konstrukce finální jednotky mezi jezdcem a vodicí kolejnicí umožňuje lineární vodicí kolejnici, aby současně vydržela zatížení nahoru, dolů, doleva, doprava a dalších směrů. Patentovaný systém recirkulace a zjednodušená konstrukce konstrukce dělají lineární vodicí kolejnici HIWIN&# 39 plynulejší a nižší hlučnost.
Posuvník - Mění pohyb z křivky na přímku. Nový systém vodicích kolejnic umožňuje obráběcímu stroji dosáhnout vysoké rychlosti posuvu. V případě stejných otáček vřetene je charakteristika lineárních vodicích kolejnic rychlé posuvy. Lineární vodítka, jako ploché vodítka, mají dvě základní součásti; jedna je pevná součást a druhá je pohyblivá součást. Protože lineární vedení jsou standardními součástmi, pro výrobce obráběcích strojů. Jediné, co musíte udělat, je opracovat rovinu montážní kolejnice a rovnoběžnost seřizovací kolejnice. Aby se zajistila přesnost obráběcího stroje, je samozřejmě nezbytné malé množství škrábanců na loži nebo sloupu. Ve většině případů je instalace relativně jednoduchá. Vodicí lišta použitá jako vodítko je kalená ocel, která se po jemném broušení umístí na instalační rovinu. Ve srovnání s rovinným vedením je geometrie lineárního vodicího průřezu komplikovanější než geometrie rovinného vedení. Důvodem této složitosti je to, že je třeba na vodítku obrobit drážky, aby se usnadnil pohyb posuvného prvku. Tvar a počet drážek závisí na obráběcím stroji, který má být dokončen. Například kolejnicový systém, který nese jak lineární sílu, tak i podvratný točivý moment, se porovnává s kolejnicovým systémem, který nese pouze lineární sílu. Konstrukce je velmi odlišná.
Základní funkce pevného prvku (kolejnice) lineárního vodicího systému je jako ložiskový kroužek, držák pro montáž ocelové koule a tvar je&"v GG". Konzola obepíná horní a boční strany kolejnice. Za účelem podpory pracovních částí obráběcího stroje má sada lineárních vedení nejméně čtyři držáky. Pro podporu velkých pracovních částí může být počet držáků více než čtyři.
Když se pracovní části obráběcího stroje pohybují, ocelové kuličky cirkulují v drážce držáku a opotřebení držáku je rozděleno do každé ocelové koule, čímž se prodlužuje životnost lineárního vedení. Aby se odstranila mezera mezi konzolou a vodicí kolejnicí, předpětí může zlepšit stabilitu kolejnicového systému a dosáhnout předpětí. Mezi vodicí kolejnici a držák je instalována nadměrná ocelová koule. Tolerance průměru ocelové koule je ± 20 mikronů. V krocích po 5 mikronech jsou ocelové kuličky stíněny a tříděny a instalovány na vodicí kolejnice. Velikost předpětí závisí na síle působící na ocelovou kouli. Pokud je síla působící na ocelovou kouli příliš velká a předpínací doba je příliš dlouhá, což má za následek zvýšený podpěrný odpor držáku, nastane problém vyvážení; za účelem zlepšení citlivosti systému a snížení odolnosti proti pohybu musí být předběžně zatíženo odpovídajícím způsobem. Pro zlepšení přesnosti pohybu a zachování přesnosti je nutné mít dostatek pre-plus záporných čísel, která jsou dvě protichůdná aspekty.
Když je pracovní doba příliš dlouhá, ocelové kuličky se začnou opotřebovat a předpětí aplikované na ocelové kuličky se začne oslabovat, což má za následek snížení přesnosti pohybu pracovních částí obráběcího stroje. Pokud si chcete zachovat počáteční přesnost, musíte vyměnit držák kolejnice, nebo dokonce vyměnit kolejnici. Pokud železniční systém již má předpínací účinek. Přesnost systému byla ztracena a jediným způsobem je výměna valivých prvků.
Konstrukce systému vodicích kolejnic se snaží mít největší kontaktní plochu mezi pevným prvkem a pohyblivým prvkem, což nejen může zlepšit únosnost systému, ale také vydrží nárazovou sílu generovanou přerušovaným řezáním nebo gravitací řezání, široce rozšířit sílu a rozšířit ložisko Oblast síly. Aby se toho dosáhlo, tvar drážky systému vodicí kolejnice je různý a existují dva reprezentativní. Jeden se nazývá gotický (špičatý oblouk), tvar je půlkruhové rozšíření a kontaktním bodem je vrchol; druhý Tvar je kruhový oblouk, který může také hrát stejnou roli. Bez ohledu na to, jaká struktura je účelem, je pouze jedna, a snažte se navázat větší kontakt s poloměrem válcování ocelové koule s vodicí kolejnicí (pevný prvek). Faktory, které určují výkonové charakteristiky systému, jsou: to, jak se valivé prvky dotýkají vodicí kolejnice, je klíčem k problému.