1. Strategie zarovnání Master/Slave
Neutahujte úplně obě kolejnice současně. Nejprve zajistěte hlavní kolejnici, abyste vytvořili referenční přímost. Upevňovací šrouby Slave Rail nechte prsty-utažené. Nainstalujte vozík a posuňte jej podél celého zdvihu; tuhý vozík přirozeně přitáhne Slave Rail do paralelního zarovnání. Postupně utahujte šrouby Slave Rail za pohyblivým vozíkem.
2. Rovinnost povrchu
I když kolejnice SBR nabízejí určitou poddajnost, nemohou kompenzovat významné zkroucení rámu. Ujistěte se, že montážní plocha je rovinná a bez úlomků, otřepů nebo rozstřiků po svařování. Zkroucený montážní povrch bude mít za následek zablokování vozíku a nerovnoměrné opotřebení.
3. Kalibrace předpětí
Pomocí bočního{0}}stavovacího šroubu na bloku SBR upravte vnitřní vůli ložiska. Utáhněte šroub jen natolik, abyste eliminovali radiální vůli („kolébání“) a zároveň se ujistěte, že blok stále volně klouže svou vlastní vahou. Pozor: Přílišné utažení poškodí oběžné dráhy.
4. Optimalizace-tupých spojů
U délek kolejnic, které překračují standardní polotovar (spojování na tupo-), slyšitelné „cvaknutí“ signalizuje nesouosost. Chcete-li to vyřešit, povolte šrouby kloubu a přemosťujte mezeru ložiskovým blokem. Utahování šroubů, zatímco blok překlenuje kloub, nutí hřídele do dokonalé soustřednosti pro hladký přechod.
5. Orientace nákladu
Ložisko SBR využívá konfiguraci "Otevřená". Systém je konstrukčně nejpevnější při tlakovém zatížení (síla směrem dolů). Vyhněte se navrhování systémů, kde je primární síla tahová (vytažení bloku nahoru z kolejnice), protože pouzdro je v tomto směru nejslabší.