Pružné spojky jsou nejpoužívanější kategorií hřídelových spojek. Jsou navrženy tak, aby vyhovovaly různým stupňům nesouososti (úhlové, paralelní a axiální) a zároveň přenášely točivý moment a tlumily vibrace systému.
Typy a mechanismy:
Čelistní (pavoučí) spojka:Obsahuje elastomerovou vložku (pavouk) vloženou mezi dva kovové náboje. Tento cenově-efektivní design je známý svou schopností tlumit vibrace a zvládat rázové zatížení.
Ozubená spojka:Skládá se z nábojů s vnějšími zuby zabírajícími s vnitřní objímkou. I když je profil zubu torzně tuhý, umožňuje vychýlení. Ty jsou obvykle určeny pro aplikace s vysokým-točivým momentem a vysokým-zátěžem.
Mřížková spojka:Využívá vlnitou ocelovou mřížku, která proplétá otvory ve dvou nábojích. Tato konstrukce poskytuje vynikající torzní pružnost a tlumení nárazů.
Disková (membránová) spojka:Přenáší točivý moment přes tenké nerezové kotouče nebo podložky přišroubované mezi náboje. Nabízí nulovou vůli a nevyžaduje žádné mazání, takže je ideální pro vysoko-rychlostní a vysoce{2}}výkonné stroje.
Vlnovcová spojka:Obsahuje tenkostěnnou,{0}}kovovou trubku připomínající harmoniku{1}}. Tato konstrukce poskytuje extrémní torzní tuhost s nulovou vůlí, díky čemuž je standardní volbou pro přesné aplikace servomotorů.
Oldhamova spojka:Využívá středový posuvný disk, který se spojí s čepy na nábojích (pero-a-drážka). Je jedinečně navržen tak, aby kompenzoval významné paralelní nesouososti.
Paprsková (Šroubová) spojka:Konstrukce z jednoho-dílu se spirálovým střihem. Tento flexibilní design se primárně používá pro lehké-ovládání pohybu, jako jsou kodéry a tachometry.
Univerzální kloub (U-kloub):Mechanické spojení schopné přenášet točivý moment přes velké úhly (až 45 stupňů), běžně používané v automobilových hnacích hřídelích a zemědělských strojích.
Spojka pneumatiky:Obsahuje vysoce flexibilní pryžový nebo polyuretanový "pneu" prvek spojující náboje. Vyniká tím, že absorbuje velké rázové zatížení a vyrovnává výrazné nesouososti.